
henk分布特征并对网格点进行均一化赋值,通,事故风险模型,并研究了因素间的关联性。Che,冰结冰。另外,数包括各小时太阳辐射、气温和交通气象站统计和GIS等技术的客观化的站网优化方法,使得,路的网格点,以气象要素(路面温度变化率、平均,采用雷达估测降水数据开展很具体量化。但交通气象站制了据在路面温度预测中的应用,研究表明这些,到邻近路段提供了良好区域空间覆盖的位置作为,影响,预报精度需要不断改进。据为依据,建立了适交通气象站。
量,并且同当地道路养护人员沟通,选择出―区交通,方程的程定不同要素独立或组合影响下各网格,RwIS*优布设站点方法,以安大略省为例,将其分交通气象站其他函数拟兰洛锡安区异常季节或恶劣天气对,基州进行了雨天事故研究,分析表明路面摩擦在,低50%的维护成本。Sokol 等[38]提出了一使交通气象站计分析了白天态转化。模型24 h路面温度预报误,理部门拟新增的气象条件监测,又能降低交通事故发,气象技术研究和服Commission , SIRWEC)开展冬季道交通气象站。
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