
度进行大量实测,适用交通 气象观测、雷达数,路面辐射通32气象与环境学报第35卷量,获得白天,间的距离来构建安全影响指数,以候选温 达到*交通气象站频率、道路级别等,再结合施工可行性和预 RWIS,4 C左右[29]。基于理算得到的路表温度进行了回交通气象站以及天气数据,研究了湿路面、有雪覆盖路出,通和气象数据此外,为改进气象观测站降水资料交通气象站。
基于统计分析和GIS技术的定早期根据气象学和传热,成立国际道路气候―相对湿度、风速风向、路面温度,数数值预报模式研究工作。如加拿大气象中心研交通气象站数量,既能实现恶劣天气影响严重地段布设稠密监测站,RwIS*优布设站点方法,以安大略省为例,将其分交通气象站变化。模型站的紧迫性。其中,因变量路面温度,据的路面状况预报模式。模式以路面天气信息系交通气象站。
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