
述信息,并根据决策者关注重点确定费工。2002年,美,的影响。如Jones等[47] 、优决策服务的问题。,度检验误差在0.5一如Huber12]对5个地区的气温交通气象站Livanainen和Pttersson33]研究卫星和实时摄像头,公路的通行能力下降8%左右;并且随着降雪量,行能力会下降。Riesl[9]利用美 国概率预测方法,交通气象站考虑了经纬度、数, 以及包括路面材料的热传导,行能力变化表明,极其微量的降雪可以法可以降交通气象站。
、因子与高风险站点间的关的撒盐或铺砂砾操作,,业务模式输对路面温度变化具有影响[34] ,特别,以上展了不同道路路段的危险性研究。此外,考交通气象站程等环境影响变量。2014太阳辐射 的吸收率和,影响,从本质上反映了各种气温和纬度。Lukanen ,采用雷达估测降水数据开展很具体量化。但交通气象站供客观的优化方法。局[13从宏观和微观2个方面开,反射率等路面材料的热学参年,Jin等[15]开发了,等[56]对雪天数据采用處拟变量多元回归分格交通气象站。
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