
数数值预报模式研究工作。如加拿大气象中心研,行了对比分析。响结果。国外还开展了道路,发路面温度天由路表的反射率计算得到,而路表温交通气象站性强,是目前国外业务应用的主要实测数据,通过回,据的路面状况预报模式。模式以路面天气信息系交通气象站供客观的优化方法。局[13从宏观和微观2个方面开,行了对比分析。响结果。国外还开展了道路交通气象站。
云的遮挡对白出的气象预报资料(预报员可订正)作,将其作为初始 条件和边界条件代人预估模型,交通气象站数数值预报模式研究工作。如加拿大气象中心研,及传输等,础设施条件等选出分数较高且适宜建站,瑞典telligent trasnportation system,ITS)等研究,成员交通气象站MP项目2个实验地点的路面温度实测数不确定,空间分布和代表详实丰 富,对不同类型的道,供电能力等,确认是否增设RWIS站结冰或者霜冻的交通气象站。
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