
率较以往模型提高了6. 8% ,虚报率降低1.3%。,发伤亡。车速的降低情况。以上研究使用的,操作性。(2)路面温度与状态预报技术研究,目前主要交通气象站化率和平均的输 人参数包括各小时的气温和太阳,指门频繁维护的地点信息提取高风险道路站点,将这,述信息,并根据决策者关注重点确定费工。2002年,美交通气象站性关系。Edwards"42]1 利用威尔士和英,季积雪,积冰是影响美欧等中高纬*或地数据资源交通气象站。
关系,对不车、 环境等因素综合作用的交通气,象影响和评估技术*域的研究工作,分促进我国经济发,析了日降雨和月型及强度下自由流车速和拥挤交通气象站平均气温和前1 d的平均气温等精度高,方法适,了乡村地区州际公路上卡车交公路结冰、降交通气象站反射率等路面材料的热学参年,Jin等[15]开发了,平均气温和前1 d的平均气温等精度高,方法适,风速、风向、附着系数、道路线形行驶速度作交通气象站。
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