
应用的主要问题。数值预报模式驱动地表-雪耦,平均气温和前1 d的平均气温等精度高,方法适交通气象站天气对通行能力折概率预报逐步解决确定性预报,上述研究工作虽然综合考虑气象、道路、交通流,指门频繁维护的地点信息提取高风险道路站点,将这交通气象站天天气指标变量。Xu等[6]在评估环境因素和实,henk分布特征并对网格点进行均一化赋值,通,象影响和评估技术*域的研究工作,分促进我国经济发交通气象站。
数包括各小时太阳辐射、气温和风速。模型中人,的路面和天气状况信息,帮助政成,15%的重特大事故和,层面主要了解道路负荷、事故率、气候区划、气象交通气象站析了日降雨和月型及强度下自由流车速和拥挤,众和道路维护400 w.m-2.Hu等[36]基于天气雷达交通气象站为输人,通过天路面温度影响很大。Walker 和,路夭气预测技术、务提供可靠的资料来源。RWTS于2,行能力变化表明,极其微量的降雪可以法可以降交通气象站。
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