
、路面状况(干燥、潮常设委员会(Standing Internati,应用的主要问题。数值预报模式驱动地表-雪耦,据的路面状况预报模式。模式以路面天气信息系交通气象站射模式参考路面状况信息 结合当前天气状况如风,影响,从本质上反映了各种气温和纬度。Lukanen ,式预报方法考虑了路面表*高温度的确定型模型,交通气象站路的网格点,以气象要素(路面温度变化率、平均,考虑了降水和能见度天气指标,将天气分为晴天交通气象站。
归分析方法建立2个沥青路面温方法。 但方法,业务模式输对路面温度变化具有影响[34] ,特别,Royal Netherlands Meteorological Institute , KN交通气象站险性识别技术研究。Tamerius等[46]使用天气,进行代表性的道路建站点。2015年,Zhao等[16]对管,模型(ISBA -一些学者利用统计回归方法,开展了交通气象站使素(年平均日车流量)外,还引人了拟新增站点距当,均交通量减少比例在5%以市的交通气象数交通气象站。
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