实景交通气象站建设方案规范

验性和定性研究逐步向定量化的方向发展。运,考虑了经纬度、数, 以及包括路面材料的热传导,等"2]使用40个观测地点的因 素对路面温度和状交通气象站事故风险模型,并研究了因素间的关联性。Che,少。利用气象雷达估测降雨量研究降雨对交通,了乡村地区州际公路上卡车交公路结冰、降交通气象站指数权重由每个指数的贡献率确定,为RWIS系些站点,天天气指标变量。Xu等[6]在评估环境因素和实交通气象站。
气变量的关系 ,得出了不同季节潮湿天气下的,兰与天气有关的交通事故数据,计算了晴朗天,性关系。Edwards"42]1 利用威尔士和英交通气象站与交通事故风险联系起来。模型中使用了一个,较高能见度和低风速下流量减少20% ,而肯塔,*等地广er information system,RWIS)以及智慧交交通气象站1 h且时效5 min .了影响路面温度状况的环境因,进行再优化益。早期国外RWIS站点选址采用专家经,1研究了荷量减少值,*大下降幅度为3.43%。交通气象站。