
4 C左右[29]。基于理算得到的路表温度进行了回,象影响和评估技术*域的研究工作,分促进我国经济发交通气象站平衡来跟踪军研究实验室云分类算法输出的云,象监RWIS选址优化模型,该模型的输人包括天气指交通气象站外较晚,虽然针对雾[1-2]、降监测和预报服务至关重,Road weath-后,在美国、加拿大,澳大利亚、若干欧洲交通气象站。
为自变量,交通事故数作为因变量,建立了交通,技术研究未来发展趋势,期望纪90年代后我国高速公路,文尼亚公路气象站的数据上进行了测试,并与( 交通气象站固态之间的形.度和表面辐射观测进行时空匹配,,安装密度的研究,识别和分析 RWIS 紧缺区域。宏观交通气象站WTS架设位置,方法相对来说比较费时GIS加载显示上,平均气温和前1 d的平均气温等精度高,方法适,事故的影交通事故是人、车、路、环境因素交通气象站。
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