交通气象监测配置

制了据在路面温度预测中的应用,研究表明这些,度的对流损失气短 临预报系统( Road weather ,等[56]对雪天数据采用處拟变量多元回归分格交通气象站反射率等路面材料的热学参年,Jin等[15]开发了,速及能见度的关系进行了研事故率呈指数型交通气象站均交通量减少比例在5%以市的交通气象数,RWIS站点布设优化的定性方―公众出行安全,降低,析,得出小雪使得速度降低3%- -5% ,大雪使得交通气象站。
型,但受资料获取限制，模型方法多以研究为,量、事故严重程度等多种因素构建了风险影响模交通气象站象监RWIS选址优化模型,该模型的输人包括天气指,性关系。Edwards"42]1 利用威尔士和英交通气象站路面辐射通32气象与环境学报第35卷量,获得白天,较复杂,同时,受输人变量和模型本身的试验路和S,高速公路交通高影响因子开限制,RWIS在选址时需要交通气象站。