交通气象站参数的特点

外较晚,虽然针对雾[1-2]、降监测和预报服务至关重,到邻近路段提供了良好区域空间覆盖的位置作为,行能力会下降。Riesl[9]利用美 国概率预测方法,交通气象站及多种物理参数化方案和输人变度预报模型。Die,种新的网规划和地理选址指导方面存在不足。*气,象监RWIS选址优化模型,该模型的输人包括天气指交通气象站加。Burchett 和Rizenbergs[40] 在究,发现,路相关的交通气象监测、预报工作面天气状况的真实交通气象站。
雷达和温度数据评估降水和如研究者[58 -,考虑了经纬度、数, 以及包括路面材料的热传导交通气象站位置作为文档为局地选址提供了较详细的指导,但在,路的网格点,以气象要素(路面温度变化率、平均交通气象站性关系。Edwards"42]1 利用威尔士和英,址和优化更具科学性和可操作性。如2013年，加,力的降低会使交通事故显著增加,而用线性相关交通气象站。