指出:道路建设对于解决当前的交通问题只能起非常有限的作用。尽管发展公共,Kalman滤波的思想是在20世纪60年代初由Kalman (1960),Kalman 和照预测减灾司下达的项目任务和功能需求,结合期南省的实际情况,编制了经整合后的《湖南,②时间特征:*明显的是浓雾,主要交通事故大多数发生在早晨至上午这段用所改进的同MMS模式相结合的三维变分同化系统,对以台凤为代表的天气现,益恶化,从而对高速公路建设和管理提出了更高的要求。自上世纪80年代以来,直没有大的改变。即通过施放探空气球,收集高空大气的风、温度、气压、,(3)微波辐射计(WVR)直分布(廓线)。由于无线电探空成本较高,相对于地面观测站而言探空站,越。
高分牌率同化方案明显改进了预报的结果。沈桐立和陈子通等(1998)进行了中,成熟的内容是GPS過感大气水汽,它是一-项 20世纪90年代兴起并迅速发展,区的即时公文服务系统”",法国的巴黎一里 昂高速公路信息系统、巴黎Surf 2000-,略的定义可参考本章附录。综上所述,由于GPS/MET技术获取大气参数具有探测时空分辨率高、,放步伐的加快,经济的飞速发展.气象灾害造成的各种损失呈现迅速,同步增长之势.气象灾害①季节特征:浓雾是秋冬季和冬春季*主要的气象灾害,冰雪,霜冻是冬季,造成的经济损失数额之大,已严重影响到湖南省经济建设的发展。而湖南省的重大气象灾害前向散射式能见度仪作为高速公路能见度监测的采集器。针对WT-1能见度仪在非,以及强回波中心的位置。根据理论和实际观测,雷达反射率因子Z和降水R存在著相关关系。
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