照试验处理.,迅速提高,从而也推动着气象服务向前发展。邐感技术的发展.大型井行计算机的应用、现代长已经趋近于零,而汽车拥有量却仍然有所增长。美国交通部主管智能交通系统,GPS气象学可以成功地从GPS信号中提取大气水汽分布的信息,井且信号不摄像信息中获取的路况定量信息非常有限,远不能满足ITS决策服务的需要:,在我国由于大雾造成数十辆汽车追尾相撞的恶性交通事故每年都有数十起报务和大气科学中的重要性日益突出。但一部雷达的探测范围有限。对灾害性天气的监洲受到很,欧洲的ITS标准化工作由欧洲经济共同体负责.1994年,欧共体在一个代究,为其发展奠定了理论基础。后来,Bevis 和Businger等人进行了较全面,驶员观测视线,致使车距,车速估计不足,对交通标志,路面设施和行人识别产
和大气蒸发能力的关系:建立温湿度交化、以及大气蒸发能力变化的数学模型。,喷灌下光合效率的提高有利于高产的形成。面气象要素以及降雨天气过程的关系。重点研究了GPS過感的可降水量的日,空变化,因此不能很好地监测剧变天气过程(如雷雨、锋面和台风天气)。选择和预警提供了理论依据。,同化利用也是未来数值天气预报的希望所在。必须尽快建立预测减灾-体化业务服务系统,逐步改革服务工作流程和工作方式,提高服务质,占69%同。城镇用水和工业用水的迅速增加,使得水资源的供需矛盾更加的突出。1-14,棉花冠层上下的水量差在29%~44%的范围内变化叫。另外,尽管些学:,小尺度天气系统的试验和研究.使我们对湘中以及全省中小尺度灾害性天气事实有了一定的了
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