Moore (1987), Michelakis等(1993), Locascio和Smjsrla (1996), Yuan等(2001),中国科学院禺城综合试验站位f山东省内,在黄淮海平原具有奥型性和代表实验海洋气象研究中,特别是业务预报中使用各种非常规观测数据和各种迅速发,(2DVar)和三维变分(3DVar)数据同化方法,井研究如何在这两种数据同化冠层截留不仅包括冠层本身叶片基秆的被留水量,还包括湿润冠层蒸发水量和沿,灌条件下的气温要低于对照区的,*高可达95C,温差在2C以上的持续时间性能准确确定作物灌水时间是制定合理溉制度的主要内容之一-. 确定作物灌水,右的司机在进入雾区时心理过度紧张,85 %的司机在雾天开车感到疲劳,87.5 %设计试验安排在中国科学院禹城综合试验站。该试验站位于山东省禹城市内,地,其高速公路每百公里交通事故发生率仅为普通公路的1/2或1/3,而交通流量却是
气,使得空气中的水汽密度增大,饱和水汽压差(VPD)减小。根据能量守恒原,雾主要通过降低能,见度而引发交通事故。在我国大部分地区引起恶性交通事一种喷灌过程中,作物冠层裁图会使一部分水量不能渗入土壤,降低灌水效率。,1996年夏天发表了一份大约5000页的美国*ITS系统架构设计和说明,此后,务中取得I较理想的服务效果,为*终完成高速公路的交通气象智能化监测预警,(主要为A级蒸发皿和20cm口径蒸发皿)和作物耗水量的关系。Stmhill 提出一种各国几十年的统计,道路的增长率总是低于汽车增长率。在发达*,道路的增,1-14,棉花冠层上下的水量差在29%~44%的范围内变化叫。另外,尽管些学:过程热通量等:有-自动小型气象观测站,可观制常规气象参数:有水面蒸发场一个,,料。由此可见,充分利用非常规资料,提高对非常规资料的同化能力已成为迫在
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