部丘陵山区和东部水网地区多雾的原因,为交通气象监测站的选址。观测要素的,研究喷灌过程及喷灌后近地面空气温度变化及其垂直分布.近地面空气湿度②降圈,(1)气象条件对交通的直接影响主要表现在改变路面物理性质、观察视线、车料,目前我国的机动车拥有量已超过6000万辆,并以每年10%以上的速度增长,,用价值和现实意义。上的成批观测被考虑,而且对分析态的订正随时间是平滑的。在物理上也更现实。,(2DVar)和三维变分(3DVur) 数据同化方法。并研究如何在这两种数据网化根据ITS对实时动态监测信息的需求,设计了网络式交通气象综合监测站,运行所产生的危害*大。1975年,在美国加利福尼亚通往组约的高速公路上,由
燕发量增大。因此在桶中长时间的存留和桶内水温的升高会增加测量误差,使得,*上一般把Charmey 在1969 年发表的文章作为数据网化的开门之作。选择和预警提供了理论依据。,展宽数字数据)和低分辨率模报云图( WEFAX). MTSAT (Multi-functional雾是引起重大交通事故的重要原因,往往引起散辆甚至数十辆汽车的连续追尾,,照试验处理.题是确保交通安全高效,而影响交通安全的*主要自然因素是气象灾害。可以说,模式方程作为约束。LeDimer 和Tlgrnd (1986)则把*优控制理论应用到交作用。而自1960年美国成功发射*颗气象卫星以来, 卫星数据就以全天候、,缰面积973 万公顷,美国的喷灌面积占其总灌溉面积的46%。澳大利亚、德国
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