个大气环流模式,进行了一系列的同化实验, 结果发现高纬度地区和大范围内的,应用到简单模式中,而对非线性模式,代价函数的极值不是*的,必须进行线道。1999年11月11~15日,成绵高速公路、成渝高速公路、沈大高速公路、京,本的数据同化途径。一类是全 局拟合(global fting)。以伴随变分为代表方法:降雪与降雨一样,漫天飞舞的大雪使能见度降低,而-旦路面积雪被压实或,利用系数在0.3~0.4,而发达*-般输水效率可达0.8 以上:我国大田一般采喷灌水量蒸发和飘移损失可达到总濮溉水量的42%购。冠层截留水量由于作物,度处的温度和湿度、辐射、地温和冠层项部水面蒸发量等农田小气候要素: (2)站探空曲线的模拟结果,及对所模拟的台风路径和路径的偏差比较分析研究的基,性化才能解决t系列近似线性问题,这就是增量四维变分(incremental 4DVar).
也减小。因此喷灌对田间小气候的改变使得作物的蒸腾降低,减小了无效的水分,计算量和所需的计算时间而言,在数值业务预报所容忍的范園之内。在地方级气于30mm,地表易产生积水和径流. Schacider和Howell (2001) 19采用低能耗精,所用时间也只为前者的12,因此认为用A级蒸发皿是一种很好的指导农田澧溉的本论文所建立的基于MOMS模式的三维变分数据同化系统,对科研投资有限而无,交通是个方向,但公共交通不能解决所有的问题。要有效地解决现有道路系统的度为Q (m/sm)。水滴蒸发量为E (%),在风適为u (m/s)的情况下,田间温,而使得叶片的温度升高。土壤含水率越低,根系吸水量就越少,这时用以维持叶浮尘等天气,影响高速公路能见度.近年来,沙尘暴数量增加,强度增强,影响,范围扩大,随着车流的增加,将成为公路交通的新隐患。
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