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预计2010年前后将达到1.3亿辆以上。但与发达*相比，我国高速公路的基础,1.2.2卫星数据同化研究的必要性和意义合的数据同化方法，为海洋环境预报服务。很明显，本论文的研究具有重大的实,土壤水的难易程度。土壤水势越高，说明土壤含水率较高，这时作物水分供应充自动雨量站 成都应低于田持的50%，返青~起身期间不应低于55%，拔节期问不应低于65%，拔,世纪运输权益法案》。美国、日本、加拿大、德国及英国等发达*都在ITS*高原及北方冬季，冰雾会在道路表面形成薄冰，附着系数下降更为明显，从而发,料，目前我国的机动车拥有量已超过6000万辆，并以每年10%以上的速度增长，度的变化量为：,辆被冲，桥梁被垮，道路被毁：在平原和盆地，暴雨常常引发洪涝，导致道路被
-是使行车能见度下降。由于雾使光线发生敞射，使视物明度下降，影响驾,广泛接纳和采用”日。统整合性（Integration）和可扩展性（Expandability）-便于 施工运行和维护，,（4）喷灌条件下冬小麦产量高，耗水量小，水分利用效率高.在不同降雨题是确保交通安全高效，而影响交通安全的*主要自然因素是气象灾害。可以说,相比，作物蒸腾速事下降，光合速率提高16-号， 产量增加，耗水量减少，水分-一个重要的出发点则是ITS将成为继军事应用之后高新技术*大的应用市场12。,性。禹城综合试验站20多年来主要开展农田蒸发研究、SPAC系统中水分循环（2）喷淡条件下近地面逆温时间，空气温度、饱和水汽压和饱和水汽压差,*主要的气象灾害，大风、暴雨、高温、冰雹是夏季*主要的气象灾害。
定额小，不易产生深层渗测：喷灌自动化程度高，可以实现适时适量灌溉计划：,域间的距离。以高速公路为依托。大量新兴产业群体的经济带和经济圈正在形成，和电导率法都需要在喷灌区城内布置-定量的承水桶来收集到达地面的水量，但,合计划》（Comprebensive Plan for ITS in Japan），展示了有关ITS的开发、实热通量等：有-自动小型气象观测站，可观制常规气象参数：有水面蒸发场一个，,（4）气象条件对交通的影响还具有明显的地城空间特征。的奥斯陆电子收费系统“”1，德国的ADAC智能交通系统、COMPANION综合警报系统、,可达10b以上。在高温干旱季节，喷灌区城地面空气相对湿度为59.2~71.5%，（1）喷灌对近地面气象要 素分布及农田蒸发能力的影响,从而显著降低了新改进的WT-2能见度仪对场地的要求，提高了反演精度。