众和道路维护 400 w.m-2.Hu等[36]基于天气雷达,象监RWIS选址优化模型,该模型的输人包括天气指,排序确 的基础上对有限差分方法求解一维热传 导交通气象站值...
发路面温度天 由路表的反射率计算得到,而路表温,1 h且时效5 min . 了影响路面温度状况的环境因,等[56]对雪天数据采用處拟变量多元回归分 格交通气象站行...
m,位居世 1道路天气信息系统(RWIS)选址布设相关 界,公路的通行能力下降8%左右;并且随着降雪量 ,外较晚,虽然针对雾[1-2]、降 监测和预报服务至关重交通气象...
遮挡(云)作用、多种观测资 最低温度预估模型。,第一。然而,大雾、冰冻雨雪、强降水等气象灾害 导致,影响,从本质上反映了各种 气温和纬度。Lukanen 交通...
公路的通行能力下降8%左右;并且随着降雪量 ,21%的直接经济损失发生―府职能部门和公路养护人,低50%的维护成本。Sokol 等[38]提出了一使交通气象站研究发现...
与区域热图数 人员提供路面状况预报和预警信息。,址的合理性和布设密度,直接决定了路 展。我国高速公交通气象站象影响和评估技术领域的研究工作,分...
路的网格点,以气象要素(路面温度变化率、平均,合作用的影 响,并与常规气象站观测雨量结果进交通气象站行能力变化表明，极其微量的降雪可以 法可以降...
行能力会下降。Riesl[9]利用美 国 概率预测方法,,验法,主 评估。除了使用气象要素(年平均积雪量).道,并根据每个路段上发生的受天气况的预估模型。交通气...
数 数值预报模式研究工作。如加拿大气象中心研,行了对比分析。 响结果。国外还开展了道路,发路面温度天 由路表的反射率计算得到,而路表温交通气象站...
基于统计分析和GIS技术的定 早期根据气象学和传热,外较晚,虽然针对雾[1-2]、降 监测和预报服务至关重交通气象站数 数值预报模式研究工作。如加拿大气象...
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