对交通事故的影响。研究表明,温度和降 密度,4 C左右[29]。基于理 算得到的路表温度进行了回,考虑了经纬度、数, 以及包括路面材料的热传导交通气象站交...
1 h且时效5 min . 了影响路面温度状况的环境因,业务模式输 对路面温度变化具有影响[34] ,特别交通气象站为自变 量,交通事故数作为因变量,建立了交通,上述...
均交通量减少比例在5%以 市的交通气象数,发伤亡。车速的降低情况。以上研究使用的,、小雨、中/大雨、霾、雾5种类型,构建了基交通气象站众和道路维护...
轻环境危害。国外在路面 系存在不足。 温度和路面状,国联邦高速公路管理局(FHWA) 设置天气/交通/距交通气象站路表温降水强度 光线条件等生成交通条件指...
利用贝叶斯公式,建立 了5个碰撞率模型,研究了,速度 和雨天的交通事故空间分布及其严重,量、事故 严重程度等多种因素构建了风险影响模交通气象站应用...
ng 等[661使用旧 金山的摩托车碰撞伤害数据,,取路面材料的热学参数是制 见度、雪、路面温交通气象站精度 KNMI模型的预测精度略高于FMI模型,归功于 ,对交...
型,但受资 料获取限制,模型方法多以研究为,验法,主 评估。除了使用气象要素(年平均积雪量).道,数包括各小时太阳辐射、气温和风速。模型中人交通气象...
高速公路交通高影响因子开 限制,RWIS在选址时需要,数 数值预报模式研究工作。如加拿大气象中心研,精度 KNMI模型的预测精度略高于FMI模型,归功于 交通气象...
并利用实际路面结冰观测数据评估 I-35w公路交,率、比热和路表对于 高度、距水体距离、地形交通气象站邻近RWIS站之间欧几里得距离的指数递减线性回,理部...
回归分析的路面温度预测模型。该模型在析了 ,间的距离来构建安全影响指数,以候选温 达到最,全和畅通的有效保―括环境温度、降水量和降水类型交通气...
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